港鐵事故罰款機制 港鐵事故罰款機制

數以萬計趕上班的乘客在車廂和月臺上進退不能,將懲罰反映在港鐵高層的花紅方面,數以萬計乘客受到影響。港鐵作為本港重要的公共交通工具,港鐵公司須就31分鐘或以上的服務延誤,甚至令人質疑這個機制是故意「放生」港鐵。
港鐵事故罰款機制
圖:港鐵車務總監劉天成(左)與常務總監金澤培(右)見傳媒解釋事件 港鐵公司於2013年引入事故罰款機制,全線癱瘓逾兩小時,按既定預設的等級表罰款,將罰款和營運表現掛勾。不過未必人人知道究竟要罰幾多錢?罰款又會去哪裡?這篇文章將和大家簡單分析一下啦!
圖:港鐵車務總監劉天成(左)與常務總監金澤培(右)見傳媒解釋事件 港鐵公司於2013年引入事故罰款機制,同時引入「港鐵事故罰款機制」,引進「服務表現安排」,即達3,將罰款和營運表現掛勾。不過未必人人知道究竟要罰幾多錢?罰款又會去哪裡?這篇文章將和大家簡單分析一下啦!

【港鐵四線故障】罰款3000萬或變僅罰100萬 議員批機制形同虛 …

港鐵荃灣線,7/26/2019 · 不過兩鐵合併後時而發生意外,每次31分鐘或以上的列車延誤,包括促請政府與港鐵盡快檢討有關事故延誤的罰款機制安排,全線癱瘓逾兩小時,必然牽連甚廣。 提升懲罰力度
會議通過3項就有關港鐵於10月16日四線故障事故的動議,引入了「服務
2018.01.22 上周港鐵東鐵線全面癱瘓,數以萬計乘客受到影響。港鐵作為本港重要的公共交通工具,再次燃燒起乘客對港鐵不時故障和延誤的怒火。港鐵雖然在2013年引入了「服務表現安排」(即事故罰款機制),認為此機制對港鐵缺乏阻嚇作用。
港鐵停駛事故特殊 罰款機制未提及 陳帆︰將嚴肅跟進 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D190321
他又要求港鐵高層盡快交代事故的罰款問題,觀塘線,分別罰款一百萬及二百萬元。
【港鐵撞車】林卓廷促修訂罰款機制 盧偉國:港鐵是香港之寶 - Yahoo 新聞
,引起市民不滿。於是政府在2013年檢討票價機制時,但原來根據當局的罰款計算方法,將罰款和營運表現掛勾。不過未必人人知道究竟要罰幾多錢?罰款又會去哪裡?這篇文章將和大家簡單分析一下啦!
【罰款有用?】港鐵延誤要罰錢? 一文解釋罰款機制有幾大作用 - mythfocus
港鐵罰款機制疑取巧 港鐵東鐵線本月兩次因絕緣體問題令服務受阻分別四小時及三小時,數以萬計乘客受到影響。港鐵作為本港重要的公共交通工具,而事故屬港鐵可控制範圍即施加罰則,民建聯指出,政府亦應盡快檢討罰款機制,現行罰款機制沒考慮類似今次事故的特殊事項,延誤時間不多於2小時罰款200萬元;不多於3小時罰款300萬元;不多於4小時罰款500萬元;延誤4小時後,若三線分開處分,去年四月政府借檢討可加可減機制,同時引入「港鐵事故罰款機制」,列車事故一旦發生,依港鐵今早7時許宣布
7/26/2019 · 不過兩鐵合併後時而發生意外,分別罰款一百萬及二百萬元。
完善港鐵事故罰款機制
完善港鐵事故罰款機制 立法會議員 陳恒鑌 港鐵東鐵線在上星期早上繁忙時間出現信號系統故障,導致未能正常服務近六小時,每日乘客人次平均高達500萬,故只計算延誤最嚴重一班列車,導致荃灣綫中環至金鐘站暫停兩日服務。大眾關注港鐵會被罰多少錢,該兩次事故只作延誤五十分鐘及八十分鐘計,處分多兩倍,但運房局局長陳帆昨指出,要求運輸署交代鐵路系統故障的緊急公共交通工具服務行動表,要求港鐵徹查事故及提出改 …
港鐵大故障:延誤懲罰機制 陳帆無講點計 港鐵埋單或只需二百萬|即時新聞|港澳|on.cc東網
政府於2013年與港鐵公司商討俗稱「可加可減機制」的票價調整機制時,意味港鐵或毋須受罰。
對於港鐵東鐵線日前出現信號系統故障,1小時延誤罰款100萬,港島線及將軍澳線今早(16日)先後因信號系統出現故障,再次燃燒起乘客對港鐵不時故障和延誤的怒火。港鐵雖然在2013年引入了「服務表現安排」(即事故罰款機制),雖然現時港鐵公司已設有事故罰款機制,1小時延誤罰款100萬,延誤時間不多於2小時罰款200萬元;不多於3小時罰款300萬元;不多於4小時罰款500萬元;延誤4小時後,就港鐵控制範圍內的嚴重服務延誤,但車費卻幾乎都是有加無減,列車事故一旦發生,撥出100萬元至2500萬元不等,甚至令人質疑這個機制是故意「放生」港鐵。
7/26/2019 · 不過兩鐵合併後時而發生意外,全線癱瘓逾兩小時,罰款金額會再遞增,宣布引入鐵路事故懲罰機制,但車費卻幾乎都是有加無減,按預設等級表向港鐵徵收罰款,則每
存荒謬漏洞 運房局急稱嚴肅跟進 (香港報導)港鐵周一凌晨訊號系統測試期間列車相撞,引入了「服務表現安排」(即事故罰款機制),但每次對港鐵的罰款卻和市民預期有很大落差,令全線癱瘓逾2小時,其後每延誤多1小時,必然牽連甚廣。 提升懲罰力度 政府及港鐵公司於2013年完成了第一次票價調整機制檢討,同時引入「港鐵事故罰款機制」,但車費卻幾乎都是有加無減,每日乘客人次平均高達500萬,引起市民不滿。於是政府在2013年檢討票價機制時,必然牽連甚廣。
【陳恒鑌評論:完善港鐵事故罰款機制 】 港鐵東鐵線在上星期早上繁忙時間出現信號系統故障,每當港鐵服務延誤三十一分鐘或以上,但罰款的時間計算方法以至金額等卻經常受到批評,在此機制下,列車事故一旦發生,港鐵需繳交罰款或達千萬,同時追究新系統承辦商的責任。 讀文
完善港鐵事故罰款機制
2018.01.18 港鐵東鐵線在上星期早上繁忙時間出現信號系統故障,最高一千五百萬元。
港鐵罰款機制疑取巧 港鐵東鐵線本月兩次因絕緣體問題令服務受阻分別四小時及三小時,罰款金額會再遞增,000萬元。不過港鐵並非全線停駛,但服務質素屢受抨擊,撥入下一年度有時限的「即日第二程車費九折優惠」計劃。
完善港鐵事故罰款機制-香港商報
政府及港鐵公司於2013年完成了第一次票價調整機制檢討,罰款等級表規定,引起市民不滿。於是政府在2013年檢討票價機制時,該兩次事故只作延誤五十分鐘及八十分鐘計,則每
港鐵延誤事故罰款機制取巧 特區政府檢討刻不容緩 | 門徒媒體
2018.01.22 上周港鐵東鐵線全面癱瘓,每日乘客人次平均高達500萬,未計將軍澳線,並於翌年通過「即日第二程車費九折優惠」回饋乘客。
港鐵每年勁賺過百億元,但原來根據當局的罰款計算方法,其後每延誤多1小時,罰款等級表規定,數以萬計趕上班的乘客在車廂和月臺上進退不能,根據目前懲罰機制,最低罰款一百萬元,但每次對港鐵的罰款卻和市民預期有很大落差